2月19日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布了《優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境三年行動(dòng)方案（2025～2027年）》（以下簡(jiǎn)稱“方案”）。“方案”共有19項(xiàng)措施，其中5項(xiàng)提到了汽車消費(fèi)，是被提及次數(shù)最多的頭號(hào)優(yōu)化對(duì)象。

汽車消費(fèi)之所以如此受重視，道理很簡(jiǎn)單，汽車早已走進(jìn)國人的家庭，我國已成為世界上最大的架在車輪上的國家。看汽車保有量，去年已達(dá)3.53億輛，比位居第二名的美國多出7000萬輛左右；看年度銷量，去年的乘用車國內(nèi)銷量接近2300萬輛，比美國的輕型汽車銷量多出約700萬輛；論出口量，我國已連續(xù)兩年位居世界第一，中國汽車消費(fèi)環(huán)境的世界影響力正在迅速擴(kuò)大。

實(shí)事求是地講，盡管發(fā)展速度比較快，但質(zhì)量仍然是中國品牌汽車的軟肋之一。這與我國車市20多年來持續(xù)高速增長(zhǎng)、大家多忙于跑馬圈地的氛圍關(guān)系極大。研發(fā)體系建設(shè)的優(yōu)先級(jí)總是被排在產(chǎn)能擴(kuò)張之后，重設(shè)計(jì)輕試驗(yàn)、重整車輕系統(tǒng)，以至于在傳統(tǒng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，中國品牌車企幾乎沒有可在全球范圍內(nèi)獲得廣泛贊譽(yù)的技術(shù)創(chuàng)新成果；由于動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)等“行業(yè)外”技術(shù)力量的促進(jìn)和支撐，中國品牌汽車才有了可以讓世界仰慕、反向輸出技術(shù)的輝煌成就。然而，從技術(shù)的可靠性和產(chǎn)品的耐久性方面來說，中國品牌新能源汽車的產(chǎn)品完善度和消費(fèi)體驗(yàn)滿意度與傳統(tǒng)燃油車相比還有不小的差距。

分析總結(jié)汽車消費(fèi)投訴榜單可以發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)燃油汽車，還是新能源汽車，剎車失靈是個(gè)投訴率較高的通病。制動(dòng)是最重要的安全性能，很多產(chǎn)品不能確保這個(gè)性能總是有效，實(shí)在是說不過去。“方案”中有“嚴(yán)守消費(fèi)安全底線”的要求。照此要求，有關(guān)部門急需做一些制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)提升工作，有必要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)安全冗余提出強(qiáng)制性要求，及早治愈這個(gè)通病。

動(dòng)力電池故障、迅速爆燃、續(xù)航斷崖式下降等問題，一直是新能源汽車產(chǎn)品投訴率居高不下的通病，這固然有鋰離子電池技術(shù)較難克服的固有弊端，但通過采訪和對(duì)比，可以得出研發(fā)深度不夠、成本優(yōu)先這兩個(gè)深層次原因是很多新能源汽車“心臟病”較重的原因所在。加嚴(yán)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)，將新標(biāo)準(zhǔn)盡快付諸實(shí)施勢(shì)在必行，不能任由價(jià)格戰(zhàn)一直刺穿安全底線。

比如說，在充電環(huán)節(jié)自燃占比較高。充電電流過大，導(dǎo)致電控采樣傳感器失效，保險(xiǎn)絲熔斷不徹底，極易造成短路引發(fā)自燃。很多車型為了節(jié)省成本，省去了必要的傳感器，選用了便宜的保險(xiǎn)絲。再比如，現(xiàn)在72％以上的新能源汽車使用4年后就進(jìn)入了二手車市場(chǎng)，主要原因是電池出了問題。問題原因之一就是電池底部受到了撞擊。那么，能不能提高國標(biāo)的底部撞擊要求呢？電解液、電芯隔膜和正極材料的耐高溫性能是不是也應(yīng)提高呢？

近兩三年，夸大其詞、超前宣傳、名實(shí)不副、虛假承諾等形形色色的虛假宣傳泛濫起來。在新能源汽車營銷方面，“舌風(fēng)大”儼然成了一種關(guān)鍵生產(chǎn)力。可以說，虛假宣傳是“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)之一，是不誠信、不公平的行為，嚴(yán)重污染了行業(yè)生態(tài)和消費(fèi)文化。“方案”將查處虛假宣傳作為重點(diǎn)任務(wù)，是落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)作為今年必須抓好的九大任務(wù)之一的具體體現(xiàn)，汽車行業(yè)期盼著有關(guān)部門具體有力的治理舉措。

綜上所述，除了產(chǎn)品質(zhì)量，銷售服務(wù)和車輛維保環(huán)節(jié)的誠信問題也是“方案”的治理重點(diǎn)。“方案”強(qiáng)調(diào)，“強(qiáng)化保障消費(fèi)者知情權(quán)、自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)”。利用不公平格式條款限制消費(fèi)者權(quán)利，違反約定延遲交車或模糊交車時(shí)間，單方面更改合同內(nèi)容，虛構(gòu)車源，低價(jià)誘客引流，巧立名目亂收費(fèi)，騙取定金；隱瞞車輛過戶次數(shù)、瑕疵信息和行駛里程；過度保養(yǎng)，4S店轉(zhuǎn)讓后消費(fèi)者權(quán)益受損等，這些長(zhǎng)期難以消除的消費(fèi)痛點(diǎn)，都有可能納入“方案”所說的“鐵拳”行動(dòng)中。

消息來源：中國汽車報(bào)