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4月22日，恒精新能源公司“制動盤激光熔覆技術(shù)成果發(fā)布會”在馬鞍山市博望區(qū)成功舉辦。同期，還舉辦了國內(nèi)首條全自動激光熔覆制動盤量產(chǎn)產(chǎn)線的啟動儀式。此次活動匯聚了來自國內(nèi)外近200位汽車行業(yè)嘉賓，包括：通用汽車、奇瑞、上汽、長城、零跑、北汽等整車制造商；布雷博、伯特利、隆基、萬向、三力等知名制動企業(yè)；德國通快、利澤萊恩、日本大昌、瑞典赫格納斯等激光熔覆產(chǎn)業(yè)鏈的知名企業(yè)；以及中科院上海光機(jī)所、中南大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的代表。

黨的十八大以來，我國服務(wù)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大、質(zhì)效持續(xù)提升，在支撐產(chǎn)業(yè)升級、滿足民生需要、帶動就業(yè)等方面發(fā)揮了不可替代的生力軍作用。近日，全國服務(wù)業(yè)大會在京召開，習(xí)近平總書記作出重要指示，強(qiáng)調(diào)突出需求牽引、改革攻堅、科技賦能、開放合作，深入實施服務(wù)業(yè)擴(kuò)能提質(zhì)行動，推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸，促進(jìn)生活性服務(wù)業(yè)高品質(zhì)多樣化便利化發(fā)展，培育更多“中國服務(wù)”品牌，努力開創(chuàng)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新局面。習(xí)

面對廢舊動力電池行業(yè)存在的規(guī)則不明問題，應(yīng)如何破解？4月1日，《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）正式落地施行，為解決行業(yè)現(xiàn)實問題帶來了清晰的依據(jù)。 該《辦法》由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局公布，其中明確，2018年以來發(fā)布的四項動力電池回收利用相關(guān)舊規(guī)同步廢止。由此，《辦法》也為我國新能源汽車廢舊動力電池全生命周

“說實話，來之前我并不知道瑞安在汽摩配領(lǐng)域有如此完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”來自俄羅斯的采購商在近日由全聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會（簡稱“全聯(lián)汽摩配商會”）主辦的第二屆中國（瑞安）國際汽摩配展覽會上對中華工商時報記者說。他這次帶著為俄羅斯市場采購減震器、空調(diào)系統(tǒng)及車身附件的大額訂單而來，“這里的產(chǎn)業(yè)集聚程度令人難以置信，我需要的品類，都能在這里找到專業(yè)供應(yīng)商。” “中國汽摩配之都”的魅力 近日，第二屆中國（瑞

“新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，電動化、智能化、低碳化是構(gòu)建新能源汽車技術(shù)強(qiáng)國的核心路徑。全球化布局下，新能源汽車成為我國占領(lǐng)國際市場的主攻產(chǎn)品。”在日前召開的2026年度車百會研究院專家媒體交流會上，中國科學(xué)院院士歐陽明高分享了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及未來趨勢。 “到2035年，我國新能源乘用車占比將達(dá)75%—85%，其中純電動汽車占到70%。”在歐陽明高看來，汽車行業(yè)將在2

一根直徑不到2毫米的“線繩”，可以拉動滿載54個成年人的大貨車；如果做成結(jié)構(gòu)件，還能使汽車在“輕量化”方面實現(xiàn)大幅減重……這種堪稱“神奇”的材料，就是碳纖維。3月11日，我國自主研發(fā)的T1200級超高強(qiáng)度碳纖維正式全球首發(fā)，這是目前全球強(qiáng)度最高的工業(yè)化量產(chǎn)碳纖維，中國也成為全世界首個實現(xiàn)該級別碳纖維百噸級量產(chǎn)的國家。超高強(qiáng)度碳纖維將為汽車業(yè)帶來什么，也是備受關(guān)注的問題。 超強(qiáng)材料不凡用途 作為新能

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，今年提請審議的政府工作報告既回顧了2025年我國新能源汽車產(chǎn)量突破1600萬輛、電動汽車充電設(shè)施突破2000萬個的亮眼成績，也通過擴(kuò)大內(nèi)需、科技創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型、對外開放等多方面部署，為2026年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。在“十五五”開局之年，政策組合拳持續(xù)發(fā)力、前沿技術(shù)深度融合，汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型，在汽車強(qiáng)國建設(shè)新征程上穩(wěn)步前行。 聚焦自動駕駛 為規(guī)模化應(yīng)用

? ? ?3月5日，李強(qiáng)總理向十四屆全國人大四次會議作政府工作報告，要點如下： ?一、2025年工作回顧 ? 國內(nèi)生產(chǎn)總值增長5% 城鎮(zhèn)新增就業(yè)1267萬人 糧食產(chǎn)量達(dá)到1.43萬億斤 新能源汽車年產(chǎn)量超過1600萬輛 過去5年 國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長5.4% 制造業(yè)增加值規(guī)模連續(xù)16年保持全球第一 居民人均可支配收入年均增長5.4% 城鎮(zhèn)新增就業(yè)累計超過6000萬人 ?二、“十

當(dāng)前，受到碳酸鋰價格上行、車規(guī)級存儲芯片供應(yīng)趨緊、新能源汽車購置稅政策調(diào)整等因素疊加影響，汽車行業(yè)面臨新一輪發(fā)展考驗。業(yè)內(nèi)人士指出，多重壓力持續(xù)傳導(dǎo)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)利益格局將加速調(diào)整，也推動行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)與優(yōu)化升級的關(guān)鍵階段。 成本上升擠壓車企盈利空間 　　作為新能源汽車動力電池核心原材料，碳酸鋰價格自2025年年中以來持續(xù)上漲，當(dāng)前市場均價已突破14萬元/噸，較2025年年內(nèi)低點漲幅約