近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“出海”步伐加速，成績(jī)斐然。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年上半年汽車出口 308.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 10.4%，展現(xiàn)強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)活力。面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)漸趨飽和的現(xiàn)狀，“出海”已成車企發(fā)展的必由之路，意義重大。它為車企開(kāi)拓新增長(zhǎng)空間，助力規(guī)模擴(kuò)張與業(yè)績(jī)提升。當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“產(chǎn)品輸出”向“價(jià)值創(chuàng)造”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。要想在全球汽車競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)，必須兼具“種田者”深耕本地的耐心與“織網(wǎng)者”聯(lián)結(jié)資源的智慧。

屬地化扎根：突破整車出口瓶頸

隨著外部環(huán)境日益復(fù)雜，傳統(tǒng)整車出口模式面臨瓶頸，倒逼中國(guó)車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，供應(yīng)鏈本土化重構(gòu)迫在眉睫。真正的全球化運(yùn)營(yíng)需構(gòu)建研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷的深度本土化閉環(huán)，這雖需長(zhǎng)期投入，但意義重大。長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)的實(shí)踐值得借鑒，其組建超千人本土團(tuán)隊(duì)，依據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求、法規(guī)及基礎(chǔ)設(shè)施條件，定制化改造產(chǎn)品與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)屬地化扎根，為其他車企提供了范例。

生態(tài)共建：實(shí)現(xiàn)價(jià)值升維

中國(guó)汽車出口的未來(lái)在于打造全球化服務(wù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“賦能產(chǎn)業(yè)”的躍升。這需要整合整車制造、核心三電、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等全要素，形成系統(tǒng)性輸出。同時(shí)，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈深度合作，輸出數(shù)字化方案與技術(shù)平臺(tái)，在全球價(jià)值鏈重構(gòu)中扮演“賦能者”。此外，車企在海外需樹(shù)立行業(yè)協(xié)同意識(shí)，在合規(guī)、數(shù)據(jù)安全、專利保護(hù)等關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)成共識(shí)，形成發(fā)展合力。

全生命周期運(yùn)營(yíng)：挖掘后市場(chǎng)價(jià)值

新能源汽車興起，改變了汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式與價(jià)值鏈條，后市場(chǎng)服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。挖掘后市場(chǎng)價(jià)值，對(duì)建立口碑與實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利至關(guān)重要。車企要摒棄短期銷售思維，將服務(wù)貫穿用戶購(gòu)車、用車、充電、維保、二手車流通及回收等全環(huán)節(jié)，以全生命周期運(yùn)營(yíng)理念，提升用戶滿意度與忠誠(chéng)度。

從供應(yīng)鏈本土化扎根，到全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同賦能，再到全生命周期運(yùn)營(yíng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正以“種田者”和“織網(wǎng)者”思維，全方位布局海外市場(chǎng)。這一轉(zhuǎn)型歷程，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出向深度的價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，為未來(lái)在全球汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖中占據(jù)更為重要的地位。