10月20日，國家能源局發(fā)布9月全國電動汽車充電設施數(shù)據(jù)。根據(jù)國家充電設施監(jiān)測服務平臺數(shù)據(jù)，截至2025年9月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數(shù)達到1806.3萬個，同比增長54.5%。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著市場需求增長以及相關政策的提振，我國充電基礎設施有望迎來新一輪的加速建設周期，相關充電樁設備企業(yè)有望受益。

充電設施建設全球領先

國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數(shù)達到1806.3萬個。其中，公共充電設施（槍）447.6萬個，同比增長40%；私人充電設施（槍）1358.7萬個，同比增長60%。

與截至2024年年底的累計1281.8萬個充電基礎設施相比，在不到一年時間內(nèi)，全國充電基礎設施數(shù)量實現(xiàn)大幅增長。

根據(jù)公安部統(tǒng)計，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月、8月、9月，國內(nèi)新能源汽車銷量分別為103.7萬輛、117.1萬輛、138.2萬輛。這意味著，目前，我國新能源汽車保有量突破4000萬輛，據(jù)此測算“車樁比”大幅縮小至約2.21:1。

“我國充電設施建設爆發(fā)式增長的背后，是新能源汽車滲透率的持續(xù)提升、政策支持力度的加大以及補能技術的不斷革新。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟執(zhí)行秘書長鄒朋表示，近年來，我國充電基礎設施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，建成了世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，平均每5輛電動汽車就有2個充電樁。

同時，充電運營市場也在不斷發(fā)展壯大。鄒朋介紹，全國充電運營商數(shù)量從最初的10余家增長至3萬家以上，市場主體結(jié)構持續(xù)優(yōu)化。其中，頭部運營商市場份額占比較高，排名前五的運營商市場占有率超過60%，形成“頭部引領 小微補充”的多元發(fā)展格局。

在政策的有力扶持和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同努力下，充電樁等補能設施建設正快速鋪開，從中心城市覆蓋至城鄉(xiāng)路網(wǎng)，充電網(wǎng)絡密度不斷提升，功能日益完善。

充電服務能力翻倍增長

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車銷量為1122.8萬輛，同比增長34.9%，其中，國內(nèi)銷量947萬輛，同比增長28.1%。《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》提出，2025年力爭實現(xiàn)全年新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%。

我國新能源汽車已經(jīng)進入規(guī)模化快速發(fā)展階段，充電設施作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關鍵支撐，其服務能力直接影響消費者的購買信心。

“近年來，我國充電基礎設施快速發(fā)展，服務能力基本能夠滿足現(xiàn)階段新能源汽車充電需求，但仍存在公共充電網(wǎng)絡布局不均衡、設施功能結(jié)構待優(yōu)化、居住區(qū)服務供給不充分、供電保障有待加強、運營管理質(zhì)效有待提升等問題，需要出臺政策予以破解。”國家能源局相關負責人表示。

近日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025-2027年）》，明確提出到2027年底，全國建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電服務能力的翻倍增長。

《行動方案》更加注重均衡性、創(chuàng)新性，要求補強城市快速充電網(wǎng)絡、加快高速公路服務區(qū)充電設施更新改造、補齊農(nóng)村充電設施建設短板、提高私人充電設施建設規(guī)模、持續(xù)擴大車網(wǎng)互動試點范圍等。

中信證券研報顯示，在政策引導下，國內(nèi)充電基礎設施有望迎來新一輪的加速建設周期。同時，《行動方案》強調(diào)補強城市快速充電網(wǎng)絡，對大功率快充設備的需求有望形成顯著拉動，相關充電樁設備企業(yè)料將受益。

企業(yè)加速布局

在上述《行動方案》等政策的驅(qū)動下，未來，我國充電基礎設施的加速建設，不僅將為充電樁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來可觀的業(yè)績增量，還會有力地推動汽車電動化進程全面提速。

其中，國恩股份作為高分子改性材料與復合材料行業(yè)的領先企業(yè)，憑借在非金屬結(jié)構件方面的技術突破與量產(chǎn)能力，快速切入充電樁核心配套體系。

公開資料顯示，國恩股份已完成了SMC復合材料配方復配技術升級，迭代開發(fā)至第四代非金屬直流終端充電樁、壁掛式充電樁、定制單樁等系列殼體，并推出了箱式變電站的輕量化非金屬大壁板、防塵罩、百葉窗、非金屬頂蓋等配套產(chǎn)品，全面覆蓋充電設施結(jié)構件需求，其產(chǎn)品已進入主流設備廠與新能源車配套體系，并實現(xiàn)批量穩(wěn)定供貨，這將對公司業(yè)績形成利好。

業(yè)內(nèi)人士表示，與傳統(tǒng)金屬外殼相比，國恩股份的復合材料產(chǎn)品在耐候、防水、絕緣等性能及輕量化方面的表現(xiàn)優(yōu)異，不僅降低了設備重量與制造成本，更提升了安全性與使用壽命，推動了充電設施從“金屬時代”邁向“復材時代”。

“未來三年，隨著政策落地與行業(yè)擴容，公司有望持續(xù)鞏固技術壁壘，深化客戶合作，擴大產(chǎn)能建設，將新材料業(yè)務打造為推動業(yè)績增長的第二曲線。”國恩股份表示。

華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡全球業(yè)務總裁劉大偉在2025中國汽車充換電生態(tài)大會上表示，隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)攀升，行業(yè)的核心發(fā)力點將聚焦于如何更加高效集約化、配合電網(wǎng)穩(wěn)定、更好提升用戶體驗。對此，華為推出的全液冷超充等技術方案，能有效破解土地、電力資源稀缺的問題，并成功化解大功率充電對電網(wǎng)的沖擊。

專家表示，未來，隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進程加速，電動汽車將深入?yún)⑴c電力市場化交易，而隨著新型電力系統(tǒng)朝著清潔低碳、安全可控、靈活高效和開放互動的方向發(fā)展，充電基礎設施將成為連接電動汽車和電網(wǎng)的關鍵節(jié)點，在電動汽車與電網(wǎng)深入融合發(fā)展過程中發(fā)揮更加重要的作用。