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4月22日，恒精新能源公司“制動(dòng)盤(pán)激光熔覆技術(shù)成果發(fā)布會(huì)”在馬鞍山市博望區(qū)成功舉辦。同期，還舉辦了國(guó)內(nèi)首條全自動(dòng)激光熔覆制動(dòng)盤(pán)量產(chǎn)產(chǎn)線的啟動(dòng)儀式。此次活動(dòng)匯聚了來(lái)自國(guó)內(nèi)外近200位汽車(chē)行業(yè)嘉賓，包括：通用汽車(chē)、奇瑞、上汽、長(zhǎng)城、零跑、北汽等整車(chē)制造商；布雷博、伯特利、隆基、萬(wàn)向、三力等知名制動(dòng)企業(yè)；德國(guó)通快、利澤萊恩、日本大昌、瑞典赫格納斯等激光熔覆產(chǎn)業(yè)鏈的知名企業(yè)；以及中科院上海光機(jī)所、中南大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的代表。

黨的十八大以來(lái)，我國(guó)服務(wù)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大、質(zhì)效持續(xù)提升，在支撐產(chǎn)業(yè)升級(jí)、滿足民生需要、帶動(dòng)就業(yè)等方面發(fā)揮了不可替代的生力軍作用。近日，全國(guó)服務(wù)業(yè)大會(huì)在京召開(kāi)，習(xí)近平總書(shū)記作出重要指示，強(qiáng)調(diào)突出需求牽引、改革攻堅(jiān)、科技賦能、開(kāi)放合作，深入實(shí)施服務(wù)業(yè)擴(kuò)能提質(zhì)行動(dòng)，推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸，促進(jìn)生活性服務(wù)業(yè)高品質(zhì)多樣化便利化發(fā)展，培育更多“中國(guó)服務(wù)”品牌，努力開(kāi)創(chuàng)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新局面。習(xí)

面對(duì)廢舊動(dòng)力電池行業(yè)存在的規(guī)則不明問(wèn)題，應(yīng)如何破解？4月1日，《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）正式落地施行，為解決行業(yè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題帶來(lái)了清晰的依據(jù)。 該《辦法》由工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局公布，其中明確，2018年以來(lái)發(fā)布的四項(xiàng)動(dòng)力電池回收利用相關(guān)舊規(guī)同步廢止。由此，《辦法》也為我國(guó)新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池全生命周

“說(shuō)實(shí)話，來(lái)之前我并不知道瑞安在汽摩配領(lǐng)域有如此完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”來(lái)自俄羅斯的采購(gòu)商在近日由全聯(lián)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品業(yè)商會(huì)（簡(jiǎn)稱“全聯(lián)汽摩配商會(huì)”）主辦的第二屆中國(guó)（瑞安）國(guó)際汽摩配展覽會(huì)上對(duì)中華工商時(shí)報(bào)記者說(shuō)。他這次帶著為俄羅斯市場(chǎng)采購(gòu)減震器、空調(diào)系統(tǒng)及車(chē)身附件的大額訂單而來(lái)，“這里的產(chǎn)業(yè)集聚程度令人難以置信，我需要的品類，都能在這里找到專業(yè)供應(yīng)商。” “中國(guó)汽摩配之都”的魅力 近日，第二屆中國(guó)（瑞

“新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，電動(dòng)化、智能化、低碳化是構(gòu)建新能源汽車(chē)技術(shù)強(qiáng)國(guó)的核心路徑。全球化布局下，新能源汽車(chē)成為我國(guó)占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的主攻產(chǎn)品。”在日前召開(kāi)的2026年度車(chē)百會(huì)研究院專家媒體交流會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分享了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及未來(lái)趨勢(shì)。 “到2035年，我國(guó)新能源乘用車(chē)占比將達(dá)75%—85%，其中純電動(dòng)汽車(chē)占到70%。”在歐陽(yáng)明高看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)將在2

一根直徑不到2毫米的“線繩”，可以拉動(dòng)滿載54個(gè)成年人的大貨車(chē)；如果做成結(jié)構(gòu)件，還能使汽車(chē)在“輕量化”方面實(shí)現(xiàn)大幅減重……這種堪稱“神奇”的材料，就是碳纖維。3月11日，我國(guó)自主研發(fā)的T1200級(jí)超高強(qiáng)度碳纖維正式全球首發(fā)，這是目前全球強(qiáng)度最高的工業(yè)化量產(chǎn)碳纖維，中國(guó)也成為全世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)該級(jí)別碳纖維百噸級(jí)量產(chǎn)的國(guó)家。超高強(qiáng)度碳纖維將為汽車(chē)業(yè)帶來(lái)什么，也是備受關(guān)注的問(wèn)題。 超強(qiáng)材料不凡用途 作為新能

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，今年提請(qǐng)審議的政府工作報(bào)告既回顧了2025年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破1600萬(wàn)輛、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施突破2000萬(wàn)個(gè)的亮眼成績(jī)，也通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需、科技創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型、對(duì)外開(kāi)放等多方面部署，為2026年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。在“十五五”開(kāi)局之年，政策組合拳持續(xù)發(fā)力、前沿技術(shù)深度融合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型，在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程上穩(wěn)步前行。 聚焦自動(dòng)駕駛 為規(guī)模化應(yīng)用

? ? ?3月5日，李強(qiáng)總理向十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議作政府工作報(bào)告，要點(diǎn)如下： ?一、2025年工作回顧 ? 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)5% 城鎮(zhèn)新增就業(yè)1267萬(wàn)人 糧食產(chǎn)量達(dá)到1.43萬(wàn)億斤 新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)1600萬(wàn)輛 過(guò)去5年 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)5.4% 制造業(yè)增加值規(guī)模連續(xù)16年保持全球第一 居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)5.4% 城鎮(zhèn)新增就業(yè)累計(jì)超過(guò)6000萬(wàn)人 ?二、“十

目前，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到較高水平，展望未來(lái)五年，全球汽車(chē)市場(chǎng)仍將持續(xù)發(fā)展，存在一定的增長(zhǎng)空間。“十五五”時(shí)期，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)不僅要把握全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮我國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域形成的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也要注重國(guó)際合作重點(diǎn)，從汽車(chē)整車(chē)進(jìn)出口，到汽車(chē)零部件貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和對(duì)外投資等，不斷深化汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際合作。 全球汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇 　　目前，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已逾8000萬(wàn)輛，達(dá)到較高水

當(dāng)前，受到碳酸鋰價(jià)格上行、車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片供應(yīng)趨緊、新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策調(diào)整等因素疊加影響，汽車(chē)行業(yè)面臨新一輪發(fā)展考驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士指出，多重壓力持續(xù)傳導(dǎo)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)利益格局將加速調(diào)整，也推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)與優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵階段。 成本上升擠壓車(chē)企盈利空間 　　作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池核心原材料，碳酸鋰價(jià)格自2025年年中以來(lái)持續(xù)上漲，當(dāng)前市場(chǎng)均價(jià)已突破14萬(wàn)元/噸，較2025年年內(nèi)低點(diǎn)漲幅約